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【满洲里道闸】道闸的结构与维修方法

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【满洲里道闸】道闸的结构与维修方法

发布日期:2018/9/27 14:22:43

 

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满洲里道闸】道闸的结构与维修方法

挡车器的结构和工作原理:

 挡车器由主体架与两对增力器组成,全长是2800mm,
    

1、缓冲橡胶板
    

2、车辆撞击力由缓冲橡胶板、支座的左右支臂传递到制动轨。
    

3、制动轨、弹簧座.和基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
    

4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压的装置,安装在主体架的制动轨与增力器制动轨中,列车道闸的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作用,直至停车。
    

5、支臂板由整版制成,由支座,前、后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强大大,能承受车辆较大速度的撞击。
    

6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨,道闸结构简单,安装、维修、复位方便。
    

7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行,摩擦阻力逐步增加,即可防止撞坏车辆和主体架,又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
挡车器的维修方法:
   

1、被撞后应及时恢复原位,可先将楔铁取出,道闸将主体架和增力器推回原位,再按以上方法重新紧固,加压。
   

2、保持挡车器处于良好工作状态,每月应对其进行依次检查,确认有无位移、变形和螺丝松动,当有异状时立即进行处理。
   

3、应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍,处理好超高道钉和轨枕螺栓。
   

4、每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。

    【满洲里道闸】道闸的结构与维修方法

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